أولاً: خلفية العميل

إنوفا كومبوزيتس غمب هي شركة ألمانية لتصنيع المواد المركبة الصناعية، تُركّز على الأقمشة غير المنسوجة للديكورات الداخلية للسيارات، والأقمشة غير المنسوجة للترشيح الصناعي، ومواد الأقمشة غير المنسوجة المركبة بالألياف الزجاجية، وتخدم قطاعات السيارات والمعدات البيئية في ألمانيا. خلال عمليات الإنتاج، تُنتج الشركة كميات كبيرة من قصاصات الأقمشة غير المنسوجة والمنتجات غير المطابقة للمواصفات.

ثانياً: نقاط الألم الأساسية

1. تفرض اللوائح البيئية الألمانية قيوداً صارمة، حيث تبلغ تكلفة طمر النفايات الصناعية أو حرقها تكاليف باهظة؛ إذ تتجاوز تكلفة معالجة كل طن من نفايات الأقمشة غير المنسوجة 200 يورو، مما يشكّل عبئاً كبيراً على الشركات.

2. تتميز مواد الأقمشة غير المنسوجة بخفتها وتفتتها، ما يؤدي إلى انسداد المغذيات وانزلاق المواد في آلات التحبيب العادية، مما يمنع الإنتاج المستقر.

3. تقتضي توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن الاقتصاد الدائري من الشركات رفع نسبة المواد المعاد تدويرها في منتجاتها، مما يستدعي وجود حلول داخلية متوافقة مع القوانين للتدوير.

ثالثاً: الحل الذي قدمناه

تم توفير **آلة تحبيب وإعادة تدوير الأقمشة غير المنسوجة ML130SJ140**، والتي تمتلك شهادة السلامة الأوروبية CE:

• مزودة بنظام ضغط مسبق وتعبئة إجبارية في حجرة الضغط، بحيث يتم ضغط الأقمشة غير المنسوجة الهشة قبل تغذيتها، مما يحل مشكلة الانسداد.
• تعتمد تقنية البثق عند درجات حرارة منخفضة، ما يمنع تدهور الألياف والمواد المساعدة نتيجة الحرارة العالية، ويحافظ على جودة المواد المعاد تدويرها.
• متوافقة مع المعايير الصناعية الألمانية 400 فولت/50 هرتز، ومزوّدة بمجموعة كاملة من أنظمة الحماية الأمنية.

رابعاً: النتائج الكمية للأعمال

1. تدعم المعدات الإنتاج المتواصل على مدار الساعة، بإنتاج يومي يبلغ 15 طناً من الحبيبات المعاد تدويرها من الأقمشة غير المنسوجة.

2. تُعاد تدوير 100% من قصاصات الإنتاج داخل المصنع، مما يقلل كمية النفايات المرمية إلى الصفر، ويوفر سنوياً نحو 320 ألف يورو من تكاليف التخلص من النفايات.

3. يمكن إعادة استخدام الحبيبات المعاد تدويرها مباشرة في إنتاج أقمشة الترشيح الصناعي والأقمشة غير المنسوجة للديكورات الداخلية من الفئة المنخفضة، مما يقلل سنوياً استهلاك الألياف الخام بأكثر من 4,000 طن.

4. ارتفعت نسبة المواد المعاد تدويرها في المنتجات إلى 28%، بما يلبّي متطلبات توجيهات الاقتصاد الدائري للاتحاد الأوروبي ومتطلبات تقييم ESG لدى عملاء قطاع السيارات.

خامساً: قيمة المشروع

لم يقتصر الأمر على حل مشكلة التكاليف الباهظة للتخلص من النفايات فحسب، بل ساهم أيضاً في تمكين الشركة من الامتثال للوائح البيئية الأوروبية ومتطلبات ESG لدى العملاء النهائيين، مما عزّز قدرتها التنافسية الخضراء.